ハイブリッド車補機用バッテリーのチェックすると、要充電と！

/* PC向けの基本スタイル */ .container { display: flex; } .main { width: 70%; } .sidebar { width: 30%; } /* スマホ向け（画面幅が768px以下の場合） */ @media screen and (max-width: 768px) { .container { display: block; /* 横並びを解除 */ } .main, .sidebar { width: 100%; /* 全幅表示にする */ } } ちょっと気になったので、補機用バッテリーのチェックしてもらいました
結果、要充電とのことです
しかし、イエローハット、充電できません

え？　いま、充電しないの？
充電できるのは、GSだけかなぁ？

結果表は…
Panasonic

要充電　(再診折)

お客様のバッテリーは著しく充電が不足しています。
充電してから再診断してください。
満充電にしても診断結果が変わらない場合は、早急に交換してください。

電圧：11.95V

低いね！

この状態をGeminiに聞きました

補機バッテリーの電圧が 「11.95V」 という数値は、結論から申し上げますと「かなり弱っており、交換を検討すべき警戒レベル」です。

・ 電圧値（11.95V）の診断

通常、エンジン停止状態（システムOFF）で測定した際の健康な電圧は 「12.5V〜12.8V」 程度です。

| 電圧 | 状態の目安 |

| **12.6V以上** | 良好（満充電に近い） |

| **12.2V 〜 12.4V** | やや低下（充電不足または劣化の始まり） |

| **12.0V以下** | **放電状態・寿命の可能性（要充電または交換）** |

| **11.95V** | **【現在】50%以下、あるいはほぼ空に近い状態** |

12Vを切っている状態は、いつ「システム起動不可」になってもおかしくない予断を許さない状況です。

これはこれは、恐ろしい！
早急にいや、即、交換します


バッテリーを確認します
交換時の記録を貼っています
58364km　2017年5月16日

なんと、9年前です
いままで、車検時とか、検査で確認してもらっていますが、問題なかったのです
と、いうことは、この場所を確認はしない？

エンジンルームで、ヒューズBOXの端子と「-」端子でチェックするだけでしょう

今回のバッテリーメーカは友人の推薦です
Amazonで購入です

ATLAS ハイブリッド車補機用バッテリー　AX S46B24R

交換作業は、JAFに依頼しました

JAFさんが到着です
勿論、会員ですからね

バックアップ中・これ必須です

前回もJAFで交換してもらいました
だから、今回もお願いしました
バックアップしても、Errorの発生の可能性があるので、その確認をさせられましたね
JAFとすれば、Errorが出ればその処理ができないのでしょう

例えば、カーナビが動作しないとか、あるらしい
その時はTOYOTAに持ち込んでくださいと、云われました

了承しないと作業進みませんので、了承です

約、30分後、無事、交換できました

エンジンかけて、Errorの確認です
・カーナビ、無事動作
・メーターパネルに、Error、見かけないアイコンランプは表示していない
・窓、４つとも開閉できる

これで無事、作業終了です

廃バッテリー処理の件です
当地は、廃品回収業者さんが回ってきて回収するチラシが入ります

JAFさんは、現場からは回収、持って帰れません
JAFの営業所に持ってきてくれれば、回収しますとね

営業所の場所も教えてくれましたので、ついでの折、持ち込みましょう

プリウスα君、バッテリー不良で出先でエンジンスタート止まることもありませんね

しかし、9年間もよくもちましたね

ハイブリッドのメインバッテリーも12～15万キロで交換する率が高いのでこれも気を付けなければね

昔の、単純は車が懐かしいね
ようは、アナログが一番かなぁ？

プリウスα君、まだまだ、がんばろうぜ！