登録有形文化財 比叡山鉄道比叡山鉄道線 ケーブル坂本駅です

比叡山に登るには、車で行くか、大津市側からこのケーブル坂本駅からケーブルカーを利用する方法があります
過去、数度比叡山には登りましたが、すべて車でした

しかし、この駅舎が1925年建築の有形文化財ということで、かねてから一度来たい、撮影したいと思っていましたが、そのチャンスが訪れました

穴太衆の野ずら積みの塀が並ぶ素敵な坂道を上がってきました

駅舎は洋風木造建築の2階建てで、1925年（大正14年）に建てられている
1階には待合室にベンチが置かれ、切符売場や売店、乗務員控室などがある。2階は事務所となっている。駅舎入口の上には「坂本驛」と旧駅名が記されている。･･Wikipediaより

1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される

  良い雰囲気ですね

歴史

1927年（昭和2年）3月15日：坂本駅として開業

1974年（昭和49年）1月15日：ケーブル坂本駅に改称

1997年（平成9年）7月15日：駅舎が国の登録有形文化財に登録される

乗降口です

天井　

今回、ケーブル坂本駅の登録有形文化財の建物を撮影できました
たいへん良かったと思います
一度、ケーブルカーで比叡山に登ってみたいと思っています
さぁ、いつになるかなぁ？

記事中の写真には、人影はいません
実際は、お客さんは数名いますし、係員さんもいます
現像で、その人影を消しています
現像ソフトは、Adobe Lightroomです
そのAiの処理は見事です････また記事にします

駅舎前のモニュメント、　車石

江戸時代、大津と京都を結ぶ東海道は旅人で賑わい、また大津港で荷揚げされた？の物資を？京都に輸送さる？として貴重な役割を果たした

当時、物資の輸送手段は牛車を用いておりこの区間には交通の難所として逢坂峠・日の丘峠があり牛車での輸送を円滑に行うために車石の轍？工事が施工された

車石は展示してあるように、石の中央部に溝を刻みこれを車の轍のように二列に並べ敷き詰めて、この溝に車輪を填めて運ぶ車道であり、文化元年(1804年)から二年がかりで江戸幕府の支援のもと大津宿の札の辻・京都三条大橋の間、約十二キロが竣工した

江戸時代の画期的な行政？を知る貴重な文化財となっている。

　　　平成十五年(西暦2003年）三月十一日　北山鉄道株式会社

大津市によれば･･

江戸時代[1603-1868]の街道は土道であったため、雨の時は地面がぬかるんで牛車の車輪が埋まり、進めなくなる可能性がありました。それを防ぐために敷かれたのが、この車石です。

物資の輸送には、大津から山科を通り京都へ向かう東海道が利用されました。この間には逢坂山（現在地）・日ノ岡峠という難所があり、こうした場所に車石が敷かれました

国登録有形文化財、北条鉄道、播磨下里駅です

国登録有形文化財、北条鉄道、播磨下里駅へやってきました
ここは、兵庫県加西市王子町です

大正6年に建てられた駅舎は、長・法華口と共に2014年4月『国登録有形文化財』に登録されました


切符売場

　　　　　　　　　　登録有形文化財登録書

　　　　　　　　　　　播磨下里駅本屋及びプラットホーム　一棟


　　　新旧駅名板

2019年7月に法華口に行きましたね
https://a-shi-a-to.blogspot.com/2019/07/blog-post_6.html

ホームへ出てみました

　　　　　　プラットホーム　

　　　　　　　「おさ」方面　北向きやね

一時間に一本

加西市　観光案内

北条鉄道は、兵庫県小野市の粟生駅から兵庫県加西市の北条町駅までを結ぶローカル線

北条鉄道さんのサイトから引用

新緑のころ？それとも紅葉の時期？

電車、いやディーゼルに乗って往復してみようかなぁ？


追記：一部写真に我が姿が写り込んでしまいました

書寫山圓教寺です･･･2019年紅葉巡り

天高く馬肥ゆる秋･･･
その言葉がぴったりの好天の日、2019年紅葉巡りとして、書寫山にやってきました
書寫山圓教寺･･･久しぶりです、7年ぶりです


緑の十景･･･書写山
書写山は”西の比叡山”といわれ一千年の昔、性空上人が開いた天台仏教の道場で、境内は国の史跡地に指定されています
そのため自然の保存状態も良好でスギの巨木・アカマツの林に加え珍しいナギザサ・オカメザサ・シダ類の群生もみられます。
また野鳥･昆虫類も数多くまさに自然の宝庫です


登山者の方もおられるようですが、もちろん？私どもは、ロープウェイで登山です

往復1000円･･･そう、片道切符もあるのです

ロープウェイ内から北東方面をパチリです

関所です･･･
･･･バスを利用して、摩尼殿まで行くことができます（1000円）
入山志納金は、500円です　


もちろん？　歩きます･･･さぁ、苦行？が始まります

紅葉見物なので、そりゃ、紅葉見つければ、立ち止まり、パチリです

最初の展望台･･･
実に美しい、絶景です･･･左端には明石海峡大橋が、光る瀬戸海、空には2機の飛行機･･･

東坂を上り、仁王門に到着です

門を額縁にして、パチリです
･･･千社札、出来る範囲処理しています･･･

途中、壽量院、十妙院を右に見ながら、歩くこと約12分･･･




護法石（別名：弁慶のお手玉石）


昔、この石の上に乙天、若天のふたりの童子がこの石の上に降り立ち、寺門を守ったという伝説が残っている
また別名「弁慶のお手玉石」と呼ばれ、この大きな護法石を、弁慶はお手玉にしたといわれている


摩尼殿に到着です


摩尼殿（如意輪堂）･･･マニとは梵語の如意のこと

国登録有形文化財
構造形式：桁行十間、梁間七間、正面一間向拝付き：懸造り建築
書写山の中心を成す圓教寺の本堂


天禄元年（970）創建と伝え、西国三十三カ所観音霊場の第二十七番札所

桜の霊樹に天人が礼拝するのを見た性空上人が、その生木に如意輪観音を刻み、これを本尊とする堂を築いたのが始まりと伝わる。
現本堂は大正十年（1921）に焼失した前身建物の残存遺構や資料をもとに、ほぼ前身を踏襲した形で昭和八年（1933）に再建


本尊六臂如意輪観世音菩薩は、1月18日の鬼追いの日に開扉されます

　　　　　　　回り縁から眺める色彩豊かな景色

　　

三ノ堂へ向かいます


　　　　　　　三ノ堂への道は、摩尼殿の裏を進みます

紅葉を眺めながら、汗ふきふき、頑張って歩いてきました

2019年紅葉巡り･･･書寫山圓教寺の様子は、三部構成にしています
第一部は、ロープウェイから、摩尼殿まで
第二部は、三ノ堂、第三部は、奥の院です

続きます･･･

北条鉄道北条線、法華口駅･･･兵庫県加西市東笠原町沖

北条鉄道北条線、法華口駅･･･

大正４年に建てられた駅舎は、平成26年4月25日に「国登録有形文化財」に登録されました


駅名は「法華山一乗寺への入口」の意味だが、駅から一乗寺までは西へ5kmあります

パン工房「モン・ファボリ」･･･
･･･駅舎内で米粉と地元食材を使った米粉パンの製造・販売をしています･･･

ホームに立って、北条町方面（北）

同じく、南？側･･･いい雰囲気です

法華口　三重塔

西国三十三ヶ所札所の名刹法華山一乗寺の国宝三重塔を参考に製作されたもの


春に桜が満開になると、駅舎・列車・桜を撮影のため、鉄道マニアが殺到するらしい･･･
まぁ、それもいいでしょうが、単純に「国登録有形文化財」駅舎を撮影っては、だめなんですかね？
あくまでも、私感ですが････